Recharge à domicile ou publique : quel est le vrai coût par kilomètre d’une voiture électrique ?
2026-07-19
Le coût d’une voiture électrique au kilomètre change fortement selon qu’elle dort près d’une borne pilotable ou dépend de la recharge rapide sur autoroute. Une valeur nationale unique masque précisément la décision que le conducteur doit prendre.
Le calcul utile publie consommation, pertes, part de kWh au domicile, en AC et en DC, puis ajoute badge, session, stationnement et occupation. Il répond ainsi à « combien coûte une recharge » avec des conditions vérifiables plutôt qu’avec un slogan.
Réponse directe
Le vrai coût de recharge par kilomètre dépend de la part de kWh prise à domicile, sur borne AC et en recharge rapide DC. Il faut ajouter les pertes entre compteur et batterie, pondérer chaque prix par l’énergie délivrée, puis compter abonnement, lancement de session, stationnement et occupation. Dans l’exemple, un mix 75% domicile / 10% AC / 15% rapide coûte environ 821 € par an, soit 0,063 €/km ; la même distance chargée uniquement à domicile et sans abonnement coûte environ 486 €, soit 0,037 €/km.
Données à réunir
- Kilométrage annuel tiré du compteur ou des trajets réels
- Consommation du véhicule en kWh/100 km dans les conditions prévues
- Pertes entre le compteur et la batterie, sans les compter deux fois
- Part des kWh—et non du nombre de sessions—à domicile, en AC publique et en DC rapide
- Prix marginal TTC du kWh domestique dans la plage réellement utilisée
- Tarif applicable à la borne selon paiement à l’acte, badge, abonnement et itinérance
- Abonnement mensuel souscrit uniquement pour la recharge
- Frais annuels de session, de stationnement et d’occupation après recharge
Formule
kWh batterie/an = km/an × kWh/100 km ÷ 100. kWh facturés/an = kWh batterie × (1 + pertes). Prix pondéré = part domicile × prix domicile + part AC × prix AC + part DC × prix DC. Coût annuel = kWh facturés × prix pondéré + 12 × abonnement mensuel + frais annuels de session/occupation. Coût/km = coût annuel ÷ km annuels.
Exemple chiffré
À 13 000 km/an et 17 kWh/100 km, la batterie reçoit 2 210 kWh ; avec 10% de pertes, 2 431 kWh sont facturés. Le mix 75% domicile à 0,20 €/kWh, 10% AC à 0,35 € et 15% DC à 0,59 € donne 0,2735 €/kWh pondéré. Avec un badge à 12,99 €/mois, la recharge coûte 820,76 €/an ou 0,063 €/km. Tout charger à domicile sans badge coûterait 486,20 €/an.
Analyse de sensibilité
| Scénario | Hypothèse modifiée | Résultat |
|---|---|---|
| Référence domicile | 100% domicile à 0,20 €/kWh ; sans abonnement | 486 €/an ; 0,037 €/km |
| Mix central | 75% domicile, 10% AC, 15% DC ; 12,99 €/mois | 821 €/an ; 0,063 €/km |
| Davantage de recharge rapide | 60% domicile, 10% AC, 30% DC | 963 €/an ; 0,074 €/km |
| Électricité domestique plus chère | Domicile à 0,30 €/kWh | 1 003 €/an ; 0,077 €/km |
| Badge résilié | Même mix ; abonnement ramené à zéro | 665 €/an ; 0,051 €/km |
Calculer votre coût pondéré de recharge par kilomètre
Limites
- Les tarifs de l’exemple sont des hypothèses modifiables, pas une moyenne française. Offre d’électricité, heures creuses, copropriété, opérateur, badge, itinérance et borne déterminent le prix réel.
- Le Gouvernement distingue tarification au kWh, au temps ou à la session. Vérifiez l’écran, l’application et les conditions de stationnement avant chaque recharge payante.
- Achat et pose de la borne, raccordement et éventuelle hausse de puissance ne sont pas amortis ici. Ajoutez-les au coût total de possession du véhicule.
- WLTP et consommation réelle divergent selon vitesse, froid, relief, charge, chauffage et préconditionnement. Utilisez les kWh du compteur et les kilomètres observés dès que possible.
Sources et vérification
- Ministère de l’Économie — borne pilotable, heures creuses et tarification au kWh, au temps ou à la session
- Ministère de la Transition écologique — affichage du tarif au kWh et paiement par carte sur les grands axes
- Ministère de l’Économie — comprendre abonnement et prix du kWh du contrat d’électricité
Dernière vérification:
Calculateur du coût de recharge par kilomètre
Remplacez les exemples par votre facture et le tarif TTC de la borne. Les parts correspondent aux kWh domicile / AC publique / DC rapide.
- Coût annuel de recharge
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- Coût de recharge par km
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- Prix énergétique pondéré
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- Énergie reçue par la batterie
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- Énergie facturée réseau/bornes
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- Référence 100% domicile
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- Surcoût face au domicile
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Estimation pédagogique, sans devis d’électricité ni de recharge et hors pose de borne. Vérifiez contrat, application et écran avant paiement.
À domicile, partez du kWh TTC de la plage réellement utilisée
Le contrat d’électricité sépare abonnement et prix du kWh. Utilisez le coût marginal des kWh ajoutés par la voiture, en tenant compte de l’option tarifaire et des heures creuses réellement accessibles. L’abonnement du logement n’est pas entièrement imputable au véhicule ; seule une hausse de puissance ou une offre dédiée causée par la recharge doit être ajoutée.
En copropriété, relevez aussi le prix refacturé, la supervision, l’abonnement de l’opérateur et les frais communs. Le Gouvernement recommande une borne pilotable pour décaler la recharge vers les heures creuses, mais l’économie n’existe que si la programmation et le contrat coïncident.
Sur borne publique, distinguez kWh, temps, session et occupation
Le ministère de l’Économie indique que la tarification peut dépendre du kWh, du temps ou de la session. La stratégie 2026 pour les grands axes prévoit l’affichage du tarif au kilowattheure et le paiement par carte, ce qui facilite l’accès à l’acte sans rendre tous les opérateurs équivalents.
Avant de brancher, vérifiez prix TTC, puissance, frais de lancement, tarif du badge ou de l’itinérance, stationnement et pénalité après la fin de charge. Une borne annoncée à 0,59 €/kWh peut revenir plus cher si le véhicule reste garé après avoir atteint sa limite.
Un badge à 12,99 € doit économiser plus de 155,88 € par an
Le point mort du badge est simple : remise par kWh multipliée par les kWh publics réellement facturés. Si ce produit ne dépasse pas 155,88 €, l’abonnement augmente le coût au kilomètre. Dans le cas central, le retirer fait passer le coût annuel de 821 € à 665 €.
Le résultat de 0,063 €/km n’est donc pas une moyenne française. Il correspond aux 75% / 10% / 15%, aux prix 0,20 € / 0,35 € / 0,59 €, aux pertes de 10% et au badge publiés ici.
Ajoutez ensuite borne et véhicule au coût complet
La pose de la borne, le raccordement et l’éventuel changement de puissance restent hors de ce coût d’énergie. Ajoutez-les au prix, à l’assurance, à l’entretien, aux taxes et à la revente dans le comparatif du coût total électrique ou thermique.
Estimation pédagogique générale, sans devis d’électricité, de recharge, d’installation ou d’achat. Vérifiez les prix et conditions au moment de payer.