Calculateur de coût total : voiture électrique ou essence
Partez de devis comparables et d’une aide réellement acquise, puis utilisez votre kilométrage et votre mélange de recharge. En France, bonus, leasing, fiscalité et conditions évoluent : le calcul sépare donc l’aide saisie du prix et n’en fait pas un droit automatique.
Véhicules et usage prévu
Devis TTC avant aide confirmée.
Modèle comparable en gabarit et équipement.
Zéro si l’éligibilité ou le montant reste incertain.
Historique réel, trajets privés inclus.
Même durée pour les deux véhicules.
Moyenne pondérée domicile, travail et bornes publiques.
Incluez climat et pertes de recharge.
Hypothèse modifiable, pas prévision.
Retenez une consommation observée réaliste.
Pneus, révisions et réparations prévues.
Même périmètre de dépenses.
Option la moins coûteuse
Complétez prix, kilométrage et énergie pour comparer.
Coût total électrique—
Coût total essence—
Écart sur la période—
Années estimées pour récupérer l’écart initial—
Réponse directe
Une voiture électrique n’est moins chère que si son coût complet sur votre durée de détention est inférieur. Comparez deux modèles réellement équivalents et additionnez prix TTC, prime CEE effectivement inscrite au devis, borne, financement, recharge ou carburant, assurance, entretien, certificat d’immatriculation et malus éventuel, puis retranchez la revente. Dans l’exemple sur cinq ans, l’électrique coûte 29 096 € et la thermique 31 571 €, soit 2 475 € d’écart, mais une recharge à 0,45 €/kWh inverse presque le résultat.
Données à réunir
- Deux devis TTC et clés en main pour des véhicules de gabarit, autonomie utile et équipement comparables
- Montant exact du Coup de pouce CEE avancé et visible sur le devis ou la facture ; sinon zéro
- Borne, raccordement, financement, certificat d’immatriculation et malus non déjà compris
- Kilométrage annuel réel et nombre d’années de détention
- Prix pondéré du kWh entre domicile, copropriété, travail, abonnement et recharge rapide
- Consommation en kWh/100 km, pertes de recharge et L/100 km dans un usage comparable
- Devis d’assurance, entretien, pneumatiques et taxes propres à chaque véhicule
- Valeur de revente prudente au même âge et au même kilométrage
Formule
TCO électrique = prix TTC − prime confirmée + coûts initiaux + années × (électricité + assurance + entretien + taxes annuelles) − revente. TCO thermique = prix TTC + coûts initiaux + années × (carburant + assurance + entretien + taxes annuelles) − revente. Électricité/an = km × kWh/100 km ÷ 100 × (1 + pertes) × €/kWh. Carburant/an = km × L/100 km ÷ 100 × €/L.
Exemple chiffré
L’électrique est affichée 38 000 € et la thermique 29 500 €, sans prime supposée. Les coûts initiaux sont de 1 800 € et 1 200 €. Sur cinq ans et 13 000 km/an, 17 kWh/100 km, 10% de pertes et 0,23 €/kWh donnent 559 € d’électricité par an ; 6,3 L/100 km à 1,80 €/L donnent 1 474 € de carburant. Après assurance, entretien et reventes de 20 000 € et 14 000 €, les coûts complets atteignent 29 096 € et 31 571 € : l’électrique est 2 475 € moins chère.
Analyse de sensibilité
| Scénario | Hypothèse modifiée | Résultat |
|---|---|---|
| Scénario central | 0,23 €/kWh ; 1,80 €/L ; 13 000 km/an | Électrique 29 096 € ; avantage 2 475 € |
| Recharge publique dominante | Prix pondéré de 0,45 €/kWh | Électrique 31 770 € ; thermique moins chère de 199 € |
| Carburant plus cher | Essence à 2,10 €/L | Thermique 32 800 € ; électrique moins chère de 3 704 € |
| Prime confirmée | 3 000 € inscrits au devis et conservés | Électrique 26 096 € ; avantage 5 475 € |
| Revente électrique plus faible | Revente ramenée à 16 000 € | Électrique 33 096 € ; thermique moins chère de 1 525 € |
Limites
- Depuis juillet 2025, le soutien aux voitures particulières électriques passe par le Coup de pouce CEE et dépend notamment du véhicule, du score environnemental, du prix, de la masse et du ménage. Utilisez le montant contractuel, pas un plafond lu dans un article.
- Le malus CO2 et le malus masse dépendent du véhicule et de la date de première immatriculation. Le certificat d’immatriculation doit être calculé pour le dossier exact.
- Une valeur WLTP ou Car Labelling ne reproduit pas toujours autoroute, froid, charge ou recharge publique. Remplacez-la par des factures et consommations observées dès que possible.
- La valeur de revente, l’assurance et l’accès à une borne peuvent dominer l’économie d’énergie. Le modèle ne recommande ni véhicule, ni crédit, ni régime fiscal.
Sources et vérification
- Ministère de la Transition écologique — maintien en 2026 du Coup de pouce pour voitures électriques
- ADEME Car Labelling — comparaison consommation et coût énergie des véhicules neufs
- Service-Public — malus CO2, malus masse et exemptions
Dernière vérification:
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