Gesamtkosten-Rechner: Elektroauto oder Benziner
Vergleichen Sie lieferbare Fahrzeuge und tragen Sie nur bestätigte Förderung ein. Deutsche Haushalts-, Arbeits- und Schnellladetarife unterscheiden sich stark; bilden Sie deshalb Ihren eigenen Lademix ab. Versicherung, Finanzierung und Wiederverkauf bleiben bewusst separate Szenarien.
Fahrzeuge und geplante Nutzung
Vergleichbares Angebot vor bestätigter Förderung.
Vergleichbare Größe und Ausstattung.
Null verwenden, wenn Anspruch oder Betrag nicht gesichert ist.
Eigene Historie einschließlich Privatfahrten.
Für beide Fahrzeuge gleich.
Gewichteter Mix aus Zuhause, Arbeit und öffentlichem Laden.
Klima, Tempo und Ladeverluste berücksichtigen.
Eigenes Szenario, keine Preisprognose.
Realistischen Praxisverbrauch nutzen.
Reifen, Inspektionen und erwartete Reparaturen.
Derselbe Kostenumfang.
Günstigere Option im Zeitraum
Preise, Fahrleistung und Energie eintragen.
Gesamtkosten Elektroauto—
Gesamtkosten Benziner—
Differenz im Zeitraum—
Geschätzte Jahre bis zum Ausgleich der Mehrkosten—
Kurzantwort
Ein E-Auto ist erst dann günstiger, wenn seine Gesamtkosten über Ihre tatsächliche Haltedauer niedriger sind. Vergleichen Sie gleichwertige Fahrzeuge mit Barpreis, tatsächlich bewilligter Förderung, Wallbox, Finanzierung, Strom oder Benzin, Versicherung, Wartung, Kfz-Steuer und Restwert. Im Fünfjahresbeispiel kostet das E-Auto 34.552 € und der Verbrenner 35.431 €; der Vorsprung von 879 € verschwindet bei teurem Ladestrom oder niedrigerem Restwert.
Diese Angaben brauchen Sie
- Verbindliche Endpreise für zwei in Größe, Ausstattung und Nutzwert vergleichbare Fahrzeuge
- Nur die nach dem Förderportal bestätigte Kaufprämie; bei offener Einkommens-, Familien- oder Fahrzeugprüfung zunächst null
- Wallbox, Elektroinstallation, Zulassung, Finanzierung und weitere einmalige Kosten
- Reale Jahresfahrleistung und geplante Haltedauer
- Gewichteter Arbeitspreis für Hausstrom, separaten Autostromtarif, Arbeitgeber und öffentliches Schnellladen
- kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten sowie L/100 km im gleichen Fahrprofil
- Versicherungsangebote, Wartung, Reifen und jährliche Kfz-Steuer für beide Fahrzeuge
- Vorsichtige Restwerte bei identischem Alter und Kilometerstand
Formel
E-Auto-TCO = Kaufpreis − bestätigte Förderung + Anfangskosten + Jahre × (Strom + Versicherung + Wartung + jährliche Steuer) − Restwert. Verbrenner-TCO = Kaufpreis + Anfangskosten + Jahre × (Kraftstoff + Versicherung + Wartung + jährliche Steuer) − Restwert. Strom/Jahr = km × kWh/100 km ÷ 100 × (1 + Ladeverlust) × €/kWh. Kraftstoff/Jahr = km × L/100 km ÷ 100 × €/L.
Rechenbeispiel
Das E-Auto kostet 44.000 €, der Verbrenner 33.000 €; eine noch nicht bestätigte Prämie wird mit null angesetzt. Einmalige Kosten betragen 1.800 € und 1.000 €. Bei fünf Jahren, 15.000 km jährlich, 18 kWh/100 km, 10% Ladeverlust und 0,32 €/kWh entstehen 950 € Stromkosten im Jahr. 6,5 L/100 km zu 1,75 €/L ergeben 1.706 € Kraftstoff. Mit Versicherung, Wartung, Steuer und Restwerten von 23.000 € und 16.000 € liegen die TCO bei 34.552 € und 35.431 €: Das E-Auto liegt 879 € vorn.
Sensitivitätsprüfung
| Szenario | Geänderte Annahme | Ergebnis |
|---|---|---|
| Basisfall | 0,32 €/kWh; 1,75 €/L; 15.000 km/Jahr | E-Auto 34.552 €; Vorteil 879 € |
| Teurer Ladestrom | Gewichteter Strompreis 0,50 €/kWh | E-Auto 37.225 €; Verbrenner 1.794 € günstiger |
| Teureres Benzin | Benzinpreis 2,00 €/L | Verbrenner 36.650 €; E-Auto 2.098 € günstiger |
| Bewilligte Förderung | 3.000 € Kaufprämie tatsächlich bewilligt | E-Auto 31.552 €; Vorteil 3.879 € |
| Niedriger E-Auto-Restwert | Restwert nur 18.000 € | E-Auto 39.552 €; Verbrenner 4.121 € günstiger |
Grenzen der Rechnung
- Das im Mai 2026 gestartete Förderprogramm staffelt den Zuschuss nach Fahrzeug, Einkommen und Familiengröße. Tragen Sie den Bescheid ein; der Maximalbetrag von 6.000 € ist kein Standardrabatt.
- Reine Elektrofahrzeuge mit Erstzulassung bis Ende 2030 können bis zu zehn Jahre, längstens bis Ende 2035, von der Kfz-Steuer befreit sein. Plug-in-Hybride sind anders zu behandeln.
- Haushaltsstrom, Autostromtarif, Grundpreis, Blockierentgelt und Schnellladen müssen nach realem kWh-Anteil gewichtet werden. Ein einzelner Werbepreis reicht nicht.
- Restwert, Versicherung und Haltedauer können einen kleinen Betriebskostenvorteil umkehren. Die Rechnung ist keine Kauf-, Förder-, Steuer- oder Finanzierungsberatung.
Quellen und Prüfung
- Bundesregierung — E-Auto-Förderprogramm 2026 mit einkommens- und familienabhängiger Prämie
- Bundesregierung — Kfz-Steuerbefreiung für Erstzulassungen bis Ende 2030
- Bundesregierung — gesetzliche Neuregelungen ab Januar 2026
Zuletzt geprüft:
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