每公里成本計算機：汽車／機車養車總成本

每公里油錢不等於每公里養車成本

公制的每公里油錢算法是「每 100 公里耗油量 × 每公升油價 ÷ 100」。例如把可編輯欄位設成 6.5 L/100 km 與每公升 32 元，能源這一行就是 6.5 × 32 ÷ 100 = 2.08 元／公里。但這 2.08 元沒有算到折舊、保險、燃料費、牌照稅、驗車、貸款利息、保養、維修與輪胎；若直接把油錢當成養車成本，會漏掉車輛持有期間真正流失的價值與每年固定支出。

完整公式是「一年固定成本 + 一年行駛成本」，再除以一年行駛距離。固定成本包含折舊、保險、燃料費、牌照稅、驗車與利息；行駛成本包含油錢或電費、保養維修與輪胎。所有欄位要使用同一個年度口徑。若購車價已透過折舊反映車輛價值的消耗，不要又把貸款本金整筆當費用重複加入；本頁只另外提供每年利息欄位。

每公里折舊怎麼來，為什麼常是最大項

年折舊以購車價減掉預估可收回的轉售價，再除以持有年數；每公里折舊則把年折舊除以年行駛公里。買車不是把現金單純「花掉」，而是換成一項通常會逐年掉價的資產，賣車時收不回來的差額才是重要成本。這一項很容易比一公里油錢更大，因此不能因為當下沒有收到折舊帳單就忽略。轉售價與持有時間都不確定，建議自行測試較保守的轉售價，以及不同持有年數，不要把單一預測當成保證。

同一台車，一年 5,000 公里與 20,000 公里差很多

假設同一台車的年折舊、保險、燃料費、牌照稅與利息不變，一年只開 5,000 公里時，這些固定金額只能分攤到 5,000 公里；一年開 20,000 公里時，會分攤到四倍的里程，所以每公里固定成本明顯降低。油錢或電費仍會隨距離增加，真實維修與轉售價也可能因使用量改變，但不能因此把固定成本當成零。上方產生的句子會直接顯示目前輸入下，固定成本占全年總成本的比例，以及每公里分攤多少。

換成電動汽車或電動機車，哪些地方會改變

電動模式把 MPG 或 L/100 km 換成「每 100 公里或英里使用幾度電」，再乘上每度電價並除以 100。購車價、轉售價、保險、稅費、利息、保養與輪胎仍各自輸入，因此結果不是單純的一公里充電費。這個工具刻意不納入停車、過路費、通勤時間、補助、排放、通膨、現金機會成本、充電設備安裝，以及沒有被你放進維修或其他欄位的電池更換。這些項目是否發生、如何計價，必須依個人車況與實際方案另行處理。

汽車與機車都可以使用本頁：算機車時，把購車價、保險、稅費、油耗或電耗、輪胎與保養改成該台機車的資料即可。不要拿畫面上的汽車範例數字直接代表機車，也不要假設同一種動力的所有車款都有相同能源效率或轉售價。

依你要回答的問題選工具

想問「這台車每公里到底花多少」，就使用本頁；它以一整年的單一車輛成本為範圍，不假設上班天數或固定路線。若問題是「我每月通勤花多少」，並且要把停車、過路費、大眾運輸、Uber、機車、汽車與時間一起比較，請改用通勤成本計算機。若要比較兩台不同車在多年持有期間的購車價、補助、轉售與回本點，則使用電動車 vs 油車總成本計算機。三個問題分開計算，才能避免讓一般養車成本與特定通勤支出互相重複。