2026 年美國國稅局里程費率年中調整：先 72.5 美分，後 76 美分
2026-09-18
一句話結論： 2026 年有兩個商務費率，不是一個：1 月 1 日至 6 月 30 日行駛的里程每英里 72.5 美分，7 月 1 日起每英里 76 美分。沒有把上下半年分開記錄的里程表，無法換算成正確的扣除額或報銷金額。
改了什麼、什麼時候改的
IRS 每年根據一份「養車固定成本與變動成本」的研究，訂出商務標準里程費率。2026 年原本公告的是每英里 72.5 美分，比 2025 年多 2.5 美分。接著它做了一件很少做的事：年度中間再調一次，自 2026 年 7 月 1 日起調為每英里 76 美分。
於是 2026 這一個稅務年度裡有兩個商務費率：
| 行駛期間 | 商務費率 |
|---|---|
| 2026 年 1 月 1 日 – 6 月 30 日 | 每英里 72.5 美分 |
| 2026 年 7 月 1 日 – 12 月 31 日 | 每英里 76 美分 |
適用哪個費率，是由里程行駛的日期決定的，不是由你送單的日期、拿到錢的日期，或報稅的日期決定。一份只記了全年總里程的紀錄沒辦法換算成正確金額，因為拆分所需的資訊在記錄的當下就已經丟掉了。
算式
可扣除金額 =（1/1–6/30 里程 × 0.725）+（7/1–12/31 里程 × 0.76）實例。某承攬工作者 2026 年行駛商務里程 11,400 英里：7 月 1 日前 5,200 英里，之後 6,200 英里。
- 上半年：5,200 × 0.725 美元 = 3,770.00 美元
- 下半年：6,200 × 0.76 美元 = 4,712.00 美元
- 合計：8,482.00 美元
若全部 11,400 英里都用 72.5 美分計算，得到 8,265 美元，少算 217 美元；全部用 76 美分計算，得到 8,664 美元，多算 182 美元。兩種簡化都不夠接近，而且其中一種錯的方向會被別人抓出來更正。
這對用車決定有什麼影響
標準費率是最接近官方、而且會更新的「一英里到底值多少錢」答案，所以它的用途遠不只報稅。2026 年這次調升有兩個後果。
通勤比去年的算法更貴。 如果你在比較一份工作、一次搬家或一道回辦公室的規定時，用的是 2025 年的數字，那麼比較裡「開車」那一側就被低估了。以 76 美分計算，來回 24 英里、一年跑 230 天的通勤，光車輛成本就是 4,195 美元，還沒算停車費、過路費與時間的價值。
報銷標準沒跟上費率，等於悄悄減薪。 雇主若仍按每英里 70 美分報銷，2026 下半年等於每英里少付 6 美分。以每月 800 商務英里計算，就是每月 48 美元的成本被無聲地轉嫁到員工身上。
什麼條件會讓結論翻轉
標準費率是全國車隊的平均值。它不是對你這台車的量測，而下面三件事會讓真實的每英里成本離它很遠：
- 已繳清貸款、里程數高、省油的車，每英里成本通常低於標準費率，因為補貼裡佔比最大的折舊與較新車輛的保費，要不是比較小，就是早就付掉了。
- 新車或還在貸款的車，每英里成本經常高於標準費率，因為前幾年的折舊比費率所依據的平均值更陡。
- 年行駛里程很低會讓每英里成本急遽上升，因為保險、牌照與貸款是固定的，不管你一年跑 3,000 英里還是 15,000 英里。
如果你要的是真實數字而不是定額補貼，就把自己十二個月的油費、保險、牌照稅費、保養、輪胎、貸款利息與折舊加總，再除以實際行駛的里程。