Coche nuevo o usado: comparar depreciación, reparaciones, financiación y reventa
2026-07-19
En España, comparar coche nuevo y usado exige algo más que restar dos anuncios. El precio financiado puede diferir del precio al contado, el usado puede tener cargas o reserva de dominio y una venta al tercer año puede dejar préstamo pendiente. La respuesta útil pertenece a dos coches concretos y al plazo real del comprador.
La calculadora no usa una depreciación media como veredicto. Suma gastos e intereses de cada oferta, permite valorar una avería del usado y muestra aparte el supuesto en que esa avería se paga completa.
Respuesta directa
Un coche usado no gana por ser más barato en el anuncio: hay que comparar precio y gastos, intereses pagados durante el mismo plazo, reparaciones y valor de reventa. En este ejemplo a cinco años, el nuevo cuesta unos 23.517 € y el usado 22.650 €, apenas 867 € menos. Si se materializa una reparación grave de 4.000 € en lugar de su valor esperado del 30%, el usado sube a unos 25.450 € y el nuevo pasa a ser 1.933 € más barato.
Datos que necesitas
- Precio al contado real y todos los gastos de compra, transferencia, tasa e impuestos aplicables
- Entrada, TAE o coste total, plazo, comisión de apertura y posible cuota final de cada financiación
- Años que se mantendrá el coche y deuda pendiente si se vende antes de terminar el préstamo
- Mantenimiento y reparaciones anuales según edad, kilómetros, historial e inspección
- Coste y probabilidad de escenario de una avería importante del usado
- Valor de reventa conservador tras el mismo plazo y kilometraje
- Informe DGT, ITV, cargas, reserva de dominio, llamadas a revisión y revisión mecánica independiente
Fórmula
Coste durante la tenencia = precio + gastos + intereses devengados durante la tenencia + reparaciones ordinarias + (avería grave × probabilidad, para el caso esperado) − reventa. La deuda pendiente al vender se muestra aparte. El escenario adverso del usado sustituye el valor esperado por el coste íntegro de la avería.
Ejemplo resuelto
A cinco años, el nuevo cuesta 32.000 € más 1.500 € de gastos, con 6.000 € de entrada, 5,5% a 60 meses, 600 € anuales de reparaciones y 17.000 € de reventa. Sus intereses son unos 4.017 € y el coste total 23.517 €. El usado cuesta 19.000 € más 1.800 €, entrada de 5.000 €, 8,5% a 60 meses, 1.200 € anuales, reventa de 9.000 € y un 30% de posibilidad de una avería de 4.000 €. Intereses de unos 3.650 € y coste esperado de 22.650 €: solo 867 € menos.
Análisis de sensibilidad
| Escenario | Dato modificado | Resultado |
|---|---|---|
| La avería grave ocurre | Se pagan 4.000 € completos, no su valor esperado de 1.200 € | Usado unos 25.450 €; nuevo más barato por unos 1.933 € |
| Venta al tercer año | Reventa nuevo 23.500 €; usado 13.000 € | Nuevo unos 15.122 € vs usado 15.601 €; nuevo inferior por unos 479 €, con deuda pendiente |
| Reventa del usado 2.000 € menor | Valor final 7.000 € | Usado esperado unos 24.650 €; nuevo inferior por unos 1.133 € |
| Mejor financiación del usado | TAE/modelo de tipo del usado baja al 5,5% | La ventaja esperada del usado aumenta; sustituye el tipo por la oferta vinculante |
Comparar las dos ofertas y el riesgo de avería
Limitaciones
- La probabilidad de avería es un escenario, no una predicción. Debe apoyarse en inspección, historial, kilometraje y problemas conocidos del modelo concreto.
- El informe DGT puede mostrar cargas, ITV, kilometraje, llamadas a revisión y otros datos, pero no sustituye una revisión mecánica independiente ni el contrato.
- Una reserva de dominio puede impedir el cambio de titularidad hasta su cancelación. Compruébala antes de pagar y confirma quién asume cada trámite e impuesto.
- La oferta financiada puede diferir del precio al contado. Compara entrada, comisión, cuotas, pago final y coste total/TAE, no solo la mensualidad.
- Seguro, combustible, IVTM y otras diferencias deben añadirse si cambian entre vehículos. La herramienta es educativa y no recomienda coche, crédito ni operación jurídica.
Fuentes y comprobación
- Dirección General de Tráfico — comprar un vehículo de segunda mano
- Dirección General de Tráfico — informe del vehículo, cargas, ITV y llamadas a revisión
- Banco de España — comparar precio al contado y coste total financiado
- Banco de España — simulador de coste financiero
Última comprobación:
Calculadora de coste: coche nuevo o usado
Introduce dos ofertas finales. El resultado esperado pondera una avería grave; el escenario adverso supone que se paga completa.
- Coste del nuevo
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- Coste esperado del usado
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- Diferencia esperada
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- Interés nuevo durante tenencia
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- Interés usado durante tenencia
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- Precio nuevo menos reventa
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- Precio usado menos reventa
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- Reparaciones ordinarias nuevo
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- Reparaciones esperadas usado
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- Coste usado si ocurre la avería
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- Deuda nuevo al vender
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- Deuda usado al vender
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- Cuota mensual nuevo
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- Cuota mensual usado
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Estimación educativa; los datos quedan en el navegador. Verifica precio, financiación, contrato, informe, inspección, reparación y reventa.
Informe DGT, contrato e inspección antes de calcular
La DGT recomienda comprobar que el vehículo sea transferible y consultar su informe. Revisa titularidad, cargas, reserva de dominio, ITV, kilometraje disponible, incidencias y llamadas a revisión. Una reserva de dominio vinculada a una financiación anterior puede bloquear el cambio de titularidad hasta su cancelación.
El informe no ve el estado mecánico actual. Encarga una inspección independiente, pide facturas de mantenimiento y deja por escrito precio, kilometraje, defectos, garantía y reparto de trámites. Después convierte las reparaciones próximas y una avería plausible en entradas del modelo.
Compara el precio al contado con el coste total financiado
El Banco de España aconseja mirar entrada, comisión de apertura, cuotas, cuota final y TAE o coste total, no solo el reclamo mensual. Introduce los gastos que realmente financia cada operación: alargar el plazo reduce la cuota, pero suele aumentar intereses y deuda pendiente cuando quieras vender.
El comprador del usado debe contemplar también transferencia, tasa, ITP cuando corresponda y situación de la ITV. Usa importes de tu comunidad y operación, no el 1.800 € del ejemplo como cifra nacional.
Una ventaja de 867 € no resiste cualquier avería o reventa
En el caso base, el nuevo cuesta unos 23.517 € y el usado 22.650 € durante cinco años. Si la reparación de 4.000 € ocurre completa, el usado sube a unos 25.450 €; si su reventa pierde 2.000 €, también pasa a ser más caro que el nuevo.
Al vender en el tercer año con los valores indicados, el nuevo queda en unos 15.122 € frente a 15.601 € del usado y ambos conservan deuda. Por eso el horizonte debe coincidir con el plan real, y cada resultado debe publicarse junto a su reventa y financiación.
Añade seguro, IVTM y energía cuando sean distintos
Si los dos candidatos cambian de potencia, combustible, etiqueta o municipio, añade seguro, IVTM, combustible o recarga y otras diferencias en el comparador completo de coste de vehículo. El coste más bajo tampoco sustituye fiabilidad, seguridad, utilidad ni garantía.
Estimación educativa general; no recomienda vehículo, crédito ni compraventa. Verifica informe, contrato, inspección, cargas, impuestos, financiación y seguro antes de pagar.