TPASS 月票划不划算？1,200 元除以你的單程票價，就是要搭幾趟才回本
2026-09-23
一句話結論： 依交通部公路局公布的月票方案，基北北桃跨城際通勤月票訂價 1,200 元，適用捷運、輕軌、臺鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）與公共自行車。回本趟數 = 1,200 ÷ 你平常的單程票價：單程 30 元要搭 40 趟，單程 25 元要搭 48 趟。每月上班 20 天、每天來回 2 趟，正好 40 趟，所以單程 30 元以下、又沒有其他搭乘的人，不一定划算。
主要月票方案（交通部公路局公布）
| 生活圈 | 方案 | 訂價 |
|---|---|---|
| 基北北桃 | 基北北桃跨城際 | 1,200 元 |
| 桃竹竹苗 | 桃竹竹苗跨城際 | 1,200 元 |
| 桃竹竹苗 | 桃竹竹跨城際 | 799 元 |
| 中彰投苗 | 中彰投苗跨城際 | 臺中市民 699 元／非臺中市民 999 元 |
| 中彰投苗 | 臺中市都市內 | 臺中市民 299 元／非臺中市民 599 元 |
| 南高屏 | 南高屏跨城際 | 999 元 |
| 南高屏 | 高雄市都市內 | 399 元 |
| 北宜 | 北宜跨城際及雙北 | 2,300 元 |
算式
回本趟數 = 月票價格 ÷ 平均單程票價
省下的錢 = 月票期間實際搭乘的票價合計 − 月票價格回本趟數（基北北桃 1,200 元）
| 假設平均單程票價 | 回本趟數 | 等於每月上班幾天（每天來回 2 趟） |
|---|---|---|
| 20 元 | 60 趟 | 30 天 |
| 25 元 | 48 趟 | 24 天 |
| 30 元 | 40 趟 | 20 天 |
| 40 元 | 30 趟 | 15 天 |
| 50 元 | 24 趟 | 12 天 |
算例：跨市通勤，每天捷運轉公車
假設單程是捷運 35 元加公車 15 元，合計 50 元；每月上班 20 天：
原本票價 = 50 × 2 × 20 = 2,000 元
月票省下 = 2,000 − 1,200 = 800 元同樣 20 天，如果只搭一段 25 元的捷運：
原本票價 = 25 × 2 × 20 = 1,000 元
月票多付 = 1,200 − 1,000 = 200 元什麼條件會讓結論翻轉
- 轉乘次數。 月票的好處主要來自一趟要轉好幾段；單一路線、短程的通勤族，用電子票證按次扣款常常比較便宜。
- 週末與下班後的搭乘。 上面的表只算通勤。假日也常搭車的人，實際搭乘趟數會比上班天數多，回本門檻更容易達到。
- 請假、出差、遠距上班。 月票期間實際通勤的天數少於回本天數，就會虧。
- 住在不同縣市的月票價差。 例如中彰投苗跨城際，臺中市民與非臺中市民的價格差 300 元，同一段通勤的回本點也不一樣。
常見問題
基北北桃月票可以搭哪些交通工具？
交通部公路局的常見問答列出：捷運、輕軌、臺鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）、公共自行車（除桃園市前 60 分鐘免費外，其餘均前 30 分鐘免費）。
其他縣市也有月票嗎？
有。公路局列出的方案包括南高屏跨城際 999 元、中彰投苗跨城際（臺中市民 699 元、非臺中市民 999 元）、高雄市都市內 399 元、臺中市都市內（臺中市民 299 元、非臺中市民 599 元）等，每個方案的適用範圍都不一樣。